Ce véhicule a été acheté à l'automne 2003 sur Pontorson (35). Il était très sain mais nécessitait une bonne remise en état carrosserie et mécanique. Pour cela, on a déposé la caisse, sablé le châssis et « refait » le moteur (rodage soupapes, pochette joints, contrôle et réfection accessoires moteur…).
- 1 - lors de l'achat
- 2 - les premiers travaux
- 3 - les premiers travaux
Après quelques mois, il retrouve son terrain de prédilection pour les Festivité du 60e anniversaire du débarquement.
- 4 - anniversaire du débarquement en Normandie
- 5 - anniversaire du débarquement en Normandie
Depuis, je suis l'entretien en refaisant ce qui n'a pas était fait et ce qui nécessite une petite révision (carbu, maître cylindre, peinture, radiateur, …). J'ai procédé à la réfection de la caisse arrière du Dodge au printemps 2010. La pompe à essence a aussi été refaite. À noter que ces dernières ne supportent pas l'essence contenant de l'E-10 au bioéthanol.
- 6 - peinture du poste de conduite
- 7 - peinture du compartiment moteur
- 8 - peinture de l'avant
- 9 - intérieur de la caisse arrière
- 10 - intérieur de la caisse arrière
- 11 - caisse arrière poncée et « ferosée »
- 12 - caisse arrière poncée et « ferosée »
- 13 - caisse arrière poncée et « ferosée »
- 14 - caisse arrière poncée et « ferosée »
- 15 - caisse après peinture kaki
- 16 - caisse après peinture kaki
- 17 - remontage de la caisse
- 18 - remontage de la caisse
- 19 - remontage de la caisse
- 20 - réfection de la pompe à essence
Ce véhicule, bien que viril et simpliciste (boîte non synchro, direction de poids-lourd, …) est un vrai bonheur à conduire. Le ronronnement du 6 cylindres en ligne dans un petit chemin de campagne au coucher de soleil est une sensation difficilement descriptible. Une réelle sensation de liberté à travers champs en remontant le temps !!!!
- 21 - dans la campagne
- 22 - dans la campagne
Mon numéro de série est le 81559025, moteur T214 N°30720, ce qui nous donne une fabrication au cours de l'année 1942.
Un peu d'histoire :
Dès 1934, l'US Army cherchait à rendre mobile son armée. Pour cela plusieurs études furent lancées.
Le cahier des charges du Dodge était :
- - Véhicule tout terrain
- - Se déplacer entre 4 et 24 Km/h
- - Avoir une charge utile de ½ tonne
Dodge, dans son plan de développement, choisit de créer un véhicule répondant à ces critères. Les préséries proches des modèles civiles entrèrent dans l'armée en 1937. De 1940 à 1941, le véhicule évolua pour apparaître dans sa version définitive en 1942. Il put dès lors être lancé en production grande série.
La gamme Dodge était très complète, allant du Weapons Carrier (tous transport 2 et 3 essieux) à l'ambulance tôlée en passant par le célèbre Command Car. Initialement les véhicules devaient être remplacés 3 semaines après le débarquement de juin 44. 40 ans après, ces véhicules étaient toujours en service aux 4 coins du monde !!!!
Le Dodge fut apprécié pour sa simplicité et sa robustesse.
Quelques chiffres :
- Pays constructeur/utilisateur : États-Unis d'Amérique
- Dénomination : DODGE WC 51/52. 2 essieux, caisse bâché
- Longueur : 4,24 m (51) ; 4,48 m (52)
- Largeur : 2.10 m
- Hauteur : 2.17 m
- Masse : 2560 kg
- Vitesse maximale : 75 km/h
- Autonomie : 450 km, 20-25 l/100km
- Armement : une mitrailleuse Browning de 12,7 mm ou 7,62mm
- Transport : Transport de troupe (6 hommes équipés), munitions, blessés, atelier mécanique, téléphonique…
- Moteur : DODGE T214 à 6 cylindres, 3772 CC, 24.9 m.kg à 1200 tr/min et 92 chevaux à 3200 tr/min, 6 volts
- Production : 123 541 WC 51 et 59114 WC 52 de 1942 à 1945
Quelques définitions :
- DODGE WC 51 : 2 essieux sans treuil
- DODGE WC 52 : 2 essieux avec treuil
- WC = Weapons carrier (Transport d'armes)
