NicosFly prsente
Renault Dauphine

Dmontage

Les premiers clichs [photos 1 et 2] montrent un peu l'tat du vhicule son arrive l'atelier.

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1 - la voiture son arrive
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2 - la voiture son arrive
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3 - dbut du dmontage
 

Carrosserie

Afin de travailler sur une base saine, la caisse a t entirement sable. Le sablage fait apparatre TOUS les endroits attaqus par la rouille. Ces endroits sont parfois bien cachs sous une couche de goudron ou de peinture. Quand j'ai t voir cette dauphine, je ne pensais pas que le plancher et le fond du coffre [photos 12 et 14] taient aussi malades.

Aprs sablage il faut videmment phosphater tout de suite pour viter que la rouille ne se rinstalle. J'utilise du 183-153 de chez Glasurit. Il suffit ensuite de redonner un petit coup de disque pour reblanchir la tle et pouvoir souder, et encore ce n'est mme pas ncessaire!

La caisse revenue de sablage est place sur un support mobile pour pouvoir la dplacer seul et travailler une hauteur idale.

On peut observer les dgts causs par la rouille [photos 6 15] aprs sablage et apprt phosphatant, notamment au niveau des intrieurs d'ailes avant et arrire, longerons, plancher.

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4 - la caisse prte partir au sablage
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5 - support de travail
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6 - quelques pices traites aprs sablage
 
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7 - pied de porte, aile AV D
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8 - plancher AR D
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9 - fermeture longeron, aile AR D
 
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10 - fermeture longeron, aile AR G
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11 - tat de l'intrieur d'aile AR D
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12 - plancher AV D
 
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13 - intrieur d'aile AV G, ct pied de porte
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14 - longeron droit
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15 - traverse droite
 

Fond de coffre

Le fond de coffre prsente de trs nombreux trous [photo 16] ds la rouille. J'ai donc entrepris d'en reformer un nouveau partir d'un tle [photo 17]. Aprs pose et ajustage [photo 18], il a t soud en place [photo 19].

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16 - tat du fond de coffre
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17 - nouveau fond de coffre
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18 - pose du fond de coffre
 
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19 - soudure du fond de coffre
 

Traverses de plancher

Les traverses de plancher taient quelque peu attaque par la rouille [photo 15]. Il a donc fallu se rsoudre entreprendre de grosses rparations ce niveau. On se reportera aux photos de 20 22. Une fois le ct droit termin [photo 23]…on peut dire que le plus dur est fait !!

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20 - traverse gauche
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21 - traverses gauches
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22 - dcoupe longeron et traverse droite
 
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23 - ct droit achev
 

Plancher

Aprs suppression de l'ancien plancher, j'ai fabriqu un gabarit en carton [photo 24] pour la dcoupe d'un nouveau plancher [photo 25], dont tous les emboutis n'ont pas t reproduits pour ne pas trop dformer la tle. On peut voir sur les photos 26 et 27 les dtails de la dcoupe. Le plancher, une fois termin et trait, est perc de trous pour la soudure "bouchon". Cette pice va tre mise de ct et soude en dernier lieu aprs les autres interventions sur les passages de roues avants et les longerons [photo 28]. La photo 29 montre le nettoyage des surfaces de pose avant soudure. Le rsultat prs soudure est visible sur la photo 30.

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24 - gabarit de dcoupe du plancher
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25 - plancher en cours de fabrication
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26 - plancher rtir
 
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27 - plancher rtir
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28 - nouveau plancher
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29 - prparation des supports du plancher
 
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30 - plancher soud
 

Longerons

On peut voir sur les photos 31 et 32 l'tat de la fermeture du longeron ct gauche et ct droit. L'intrieur du longeron a t trait avant soudure [photo 33]. J'ai inject un convertisseur de rouille (qui n'adhre pas sur la tle saine !!) avec un pistolet sous pression et un fin tuyau de un mtre avec un jet en toile son extremit dans tous les corps creux et doublures de tle. Quand l'auto sera peinte, elle subira le mme sort mais avec de la cire chaude cette fois qui se figera en refroidissant. Une tle de fermeture du longeron a t dcoupe, et la fermeture a t ralise en soudure bouchon [photo 34].

La photo 35 montre le longeron arrire droit, qui doit tre remplac jusqu'au niveau du raccord avec la partie avant du longeron. On voit ici la partie courbe dcoupe. Elle a t rpare dans de la tle zingue de 1 mm d'paisseur [photo 36]. À noter sur cette mme photo le bas d'intrieur d'aile "chiffon" suite un accrochage antrieur.

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31 - fermeture de longeron gauche
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32 - fermeture de longeron droit
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33 - intrieur de longeron trait
 
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34 - fermeture du longeron
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35 - dcoupe du longeron
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36 - rustine de longeron
 

On s'attaque ensuite la dcoupe du bas d'intrieur d'aile avant droit. À noter l'tat de la tle de fermeture du longeron qui est pourrie sur absolument toute sa longueur, encore de l'imprvu [photo 37]! La tle de fermeture du longeron est remplace jusqu' la courbe aprs le triangle de tle qui est lui aussi neuf. La photo 38 montre le bas d'intrieur d'aile en cours de soudure, la photo 39 correspond au mme endroit aprs nettoyage des soudures, et la 40 une vue de l'intrieur.

Les photos 41 et 42 prsentent la fermeture du longeron avant gauche jusqu' la courbe et l'ajustage du triangle avant soudure et la prparation pour la soudure du pied de montant gauche.

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37 - aspect du longeron
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38 - rparation en cours
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39 - rparation effectue
 
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40 - extrmit du longeron vue de l'intrieur
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41 - fermeture de longeron
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42 - soudure du pied de montant
 

Bas de caisse

La rfection des bas de caisse a commenc par la dcoupe du ct droit et la soudure de la tle intrieure du longeron [photo 43]. La photo 44 reprsente la soudure du bas de caisse gauche en cours. J'ai rencontr quelques soucis avec cette pice (pice adaptable…porte bien son nom! ), il a fallu rduire sa hauteur de ± 4mm et la couper au milieu pour avoir un alignement correct. Le bas de caisse termin, on voit la coupure au niveau du montant central. La portire est monte pour vrifier l'alignement toujours…[photo 45].

Le bas de caisse vu de l'arrire et la finition du bas de l'intrieur d'aile, le tout en soudure continue cette fois-ci, sauf la lvre infrieure videmment, sont visibles sur la photo 47. Ensuite, j'ai procd la pose de l'aile arrire et du petit marchepied. Il a fallu raccourcir celui-ci de 2cm, toujours cause du bas de caisse [photo 48].

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43 - dcoupe bas de caisse droit
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44 - bas de caisse
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45 - bas de caisse gauche ajust
 
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46 - bas de caisse droit ajust
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47 - bas d'intrieur d'aile
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48 - marchepied
 

Ailes

Quelques oprations de chirurgie ont t menes sur les ailes : Intrieur d'aile arrire gauche et support d'aile [photo 49], idem cte droit [photo 50], intrieur d'aile arrire droit au niveau de la traverse moteur [photo 51].

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49 - intrieur d'aile AR G
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50 - intrieur d'aile AR D
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51 - intrieur d'aile AR D
 

Comme toujours, protection des soudures au mastic d'tanchit aprs traitement au phosphatant [photos 52 et 53].

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52 - protection des cordons de soudure
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53 - protection des cordons de soudure
 

Suite un choc ancien mal rpar, qui avait fini par percer la tle, l'aile arrire gauche a t reprise sur une partie, avec remplacement de la tle affecte par une nouvelle [photos 54 56].

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54 - remplacement d'une partie de l'aile arrire gauche
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55 - soudure de la tle de remplacement
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56 - bavurage des cordons de soudure
 

Aprs les petites rparations de tlerie, il y a eu la prparation des intrieurs d'ailes, avec mise nu de la tle, traitement antirouille [photo 57] avant application d'un antigravillonant noir.

Dauphine
57 - traitement des ailes
 

Montant de portes

Les montants de porte ont aussi ncessit quelques travaux. Le pied de porte droit a ainsi t remplac [photo 58], des rparations effectues sur le montant gauche et le pied de montant soud [photo 59]. Une nouvelle tle a t place sur le montant droit [photo 60]. Afin de s'assurer que tout est juste, une pose blanc de l'aile et de la portire a t faite [photo 61].

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58 - pied de porte D
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59 - montant de porte AV G
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60 - montant de porte AV D
 
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61 - essai blanc des lments de carrosserie
 

Le montant de porte droit tait pli mi-hauteur [photos 62 et 63]. Il a fallu le redresser. Pour cela , j'utilise un MultiSpot [photo 67] qui est trs utile pour redresser les endroits inaccessible de par l'arrire. Afin de retrouver le profil initial, une prise de la forme sur le montant gauche a t ralise l'aide d'un peigne [photo 64]. Le rsultat est assez probant [photos 65 et 66].

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62 - montant de porte droit pli
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63 - montant de porte droit pli
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64 - prise de la forme
 
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65 - montant redress
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66 - montant redress
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67 - le multispot
 

Fixations de capot

Les diffrentes fixations des capots avant et arrire ont t rpares.

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68 - fixation de capot, ct intrieur d'aile AV D
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69 - fixation de coffre
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70 - fixation de capot avant a gauche,cote coffre
 
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71 - cote interieur d'aile
 

Capot moteur

Rfection de la face avant du capot avant.

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72 - capot avant
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73 - capot avant
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74 - capot avant
 
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75 - capot avant
 

Portires

Les portires, comme le reste de la caisse, ont t sables. Lors de leur retour de cette opration, je me suis aperu qu'elle taient toutes dformes [photo 76]. Il a donc fallu replaner toutes les parties basses.

Une opration de greffe a t ralise sur la portire avant gauche [photos 77 et 78], que je n'avais pas encore au moment du sablage sus-mentionn. La portire avant droite a aussi subi son lot de petites rparations [photos 79 82] avec le remplacement de la tle faisant le coin, intrieur et extrieur.

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76 - portires sables
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77 - greffe sur portire
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78 - greffe sur portire
 
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79 - remplacement d'un coin de portire
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80 - remplacement d'un coin de portire
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81 - remplacement d'un coin de portire
 
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82 - remplacement d'un coin de portire
 

Une fois tout ce travail de soudure effectu, les diffrents lments ont t apprts au primer [photo 83]. Le dessous du plancher a lui aussi reu une couche de protection. La partie carrosserie arrive son terme, certaines parties recoivent une couche de peinture, comme le compartiment moteur [photo 85].

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83 - pices apprtes
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84 - greffe sur portire
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85 - compartiment moteur
 

Remontage

Une fois tous les lments de carrosserie rpars, redresss, refaits, on peut envisager de remonter les divers lments de carrosserie, non sans avoir vrifier entre chaque opration que "a rentre" en procdant de nombreux essais blanc. Un ultime essai blanc est ralis [photo 88] avant de procder la peinture des intrieurs [photo 89].

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86 - dbut du remontage
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87 - tanchit des ailes arrires
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88 - compartiment moteur
 
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89 - peinture des intrieurs de porte
 

Afin de protger les parties internes de la carrosserie, j'ai pass de la cire chaude dans les portes. On voit sur la photo 91 que la cire est bien passe dans les doublures de tles. Il faut videmment viter de boucher les vacuations d'eau !

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90 - passage de cire chaude
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91 - passage de cire chaude
 

Peinture

Avant de procder la peinture de la carrosserie, un ultime ponage est ralis, pour traquer les derniers dfauts prsents sur la tle [photos 92 96].

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92 - ponage de la carrosserie
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93 - ponage de la carrosserie
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94 - prparation avant peinture
 
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95 - prparation avant peinture
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96 - prparation avant peinture
 

Moteur - Bote de vitesse

Aprs dmontage, et peinture du bloc [photo 97], le moteur a t remont, avec l'ensemble chemises/pistons neuf [photo 98]. À suivi le remontage de la distribution [photo 99]. Sur ce moteur, tous les joints ont t remplacs, pompe eau et allumage rviss, embrayage neuf. À partir du moment o l'ensemble moteur/bote est sorti de l'auto, j'y ai travaill une semaine non stop, bote et crmaillre [photo 100] comprises.

Sur la photo 104, on voit la bote de vitesse termine. Tous les joints papier et joints spi sont changs ainsi que l'articulation de la commande de vitesse qui avait du jeu. Sur la mme photo on voit le dmarreur en cours de rvision: Bagues et charbons remplacs.

Le remontage du bloc moteur-bote est ensuite ralis sur le train arrire [photo 105]. On pourra voir le travail ralis en comparant avec la photo 109 prise au moment du dmontage de l'auto. Tout cet ensemble peut alors rintgrer son compartiment l'arrire de la Dauphine.

Une petite vido a t ralise le jour de la remise en route du moteur aprs sa cure de rajeunissement.

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97 - peinture du bloc
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98 - ensemble chemises/pistons neuf
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99 - distribution
 
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100 - culasse au dmontage
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101 - culasse au remontage
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102 - moteur remont
 
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103 - moteur remont
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104 - Bote de vitesse
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105 - train arrire remont
 
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106 - moteur en place
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Premier dmarrage (AVI, 3.32 Mo)
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107 - rservoir reconditionn
 
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108 - toute la mcanique en place
 

Trains roulants

Toute la partie mcanique (moteur-bote) a t sortie hors de la caisse [photo 109]. La crmaillre termine [photo 110] : Le flector et les accordons sont neufs, les rotules taient en trs bon tat, aucun jeu dplorer.

Les lments de suspension du train avant ont t repeints [photo 111]. Tous les silents-blocs ont ensuite t remplacs. Ces lments une fois peints ont t remonts sur la voiture [photos 112 et 113], tout comme la direction [photo 114]

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109 - mcanique hors caisse
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110 - crmaillre remonte
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111 - pices du train AV peintes
 
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112 - suspension avant
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113 - suspension avant
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114 - direction en place
 

Circuit de freinage

Le circuit de freinage [photo 115] a t entirement reconditionn, avec des tuyaux de frein refaits neuf [photos 116 et 117], un bocal et diverses autres pices [photo 118]. Les segments et plateaux de freins ont galement t reconditionns [photo 119].

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115 - tuyaux de freinage dmonts
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116 - rfection des tuyaux
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117 - tuyaux neufs
 
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118 - bocal de liquide de frein
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119 - dtails des freins
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120 - pdalier
 

Intrieur

Comme l'extrieur est dj bien avanc, il faut songer s'occuper de l'intrieur. Le tableau de bord a t reconditionn [photo 121], ainsi qu'un poste radio d'poque. Les tapis de sol, en trs mauvais tat, ont du tre refait. La photo 124 reprsente la dcoupe de la partie avant du tapis de sol suivant l'ancien. La partie arrire est trop complique refaire en caoutchouc cause des cuvettes.

J'ai galement repris entirement le garnissage des diffrents panneaux intrieurs. J'ai pour cela utilis du synthtique en lieu et place des cartons d'origine.

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121 - tableau de bord
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122 - kilomtrage avant restauration
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123 - rfection du volant
 
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124 - tapis de sol
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125 - garnissage
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126 - garnissage
 
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127 - garnissage
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128 - garnissage
 

Élments extrieurs

Les accessoires extrieurs ont aussi droit une petite remise en forme. On commence par les pare-chocs [photos 129 133], avec des vues intrieur-extrieur.

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129 - pare-choc
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130 - pare-choc
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131 - pare-choc
 
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132 - pare-choc
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133 - pare-choc
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134 - Robri
 

J'ai fais un petit essai sur route, j'ai d modifier la position de la commande de bote car les vitesses du bas ne restaient pas enclenches et je dois changer un tuyau d'essence et mettre une section suprieure car le dbit est trop faible l'acclration. J'ai encore le tuyau de chauffage installer.

Enfin, aprs de longs mois de travail, la Dauphine est termine, prte a reprendre la route comme ses premires heures…

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135 - voiture termine
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136 - voiture termine
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137 - voiture termine
 
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138 - voiture termine
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139 - voiture termine
 
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