Achetée le 10 février 2006, sur E-bay sur base de deux photos [photos 1 et 2], en France, à Dombasle (Nancy). Premier état des lieux : elle est complète, non accidentée, bien stockée et la base est très bonne mais il y a beaucoup de main d'œuvre ! C'est une berline luxe de novembre 1956.
Stockée pendant 6 mois dans un entrepôt à Seraing [photos 3 à 15].
Moteur essence fendu (trait rouge) [photo 16].
Les choses sérieuses commencent : démontage et remplacement complet, par du neuf, de tout le système de freinage [photos 17 et 18].
Chirurgie mécanique en cours… Le bloc moteur étant fendu par la gelée, je décide de transformer la 403 en diesel. Tentative avec un moteur Citroën BX 19 TRD (pas assez de place) [photo 21].
Je commence à déshabiller la belle et lui enlever son défectueux moteur !
La boite de vitesse (cloche) n'étant pas la même pour les essences que pour les diesels, c'est en Alsace que je suis allé chercher tous les accessoires nécessaire à ma transformation ! Ici [photo 27], le donneur d'organes… Snif ! Et voici le généreux donnateur, Thierry (juste à sa sortie de prison :) ) [photo 28].
Vous reconnaissez le filtre à air ? Et oui ! C’est lui !
C'est toujours les mêmes qui travaillent !
Dépointage des accessoires soudés. Nous avons tout pris ! IL NE RESTE RIEN !
Le retour dans son garage définitif !
Voici le moteur d'époque [photo 46]. Un Indénor XDP 88. 20 ans qu'il n'a plus tourné ! Après un gros nettoyage, remplacement des bougies de préchauffage par des bougies rapides (BX).
Préparation du compartiment moteur.
Réparation de la traverse avant.
Placement du moteur diesel.
Conception et réalisation de toute la ligne d'échappement.
J'ai acheté « une donneuse de pièces » [photos 74 à 77]. Elle est originaire de Madagascar. Je suis allé la chercher dans le sud de la Belgique (Charleroi). Son atout principal : la sellerie en parfait état [photos 78 et 79] ! Mais toutes les pièces seront inévitablement démontées.
Je reprends le travail : les soudures !
On commence par les longerons.
Support de pare-chocs arrière. C'est plus de la dentelle, c'est du vide !
Les ailes arrières et le coffre : des trous…
Divers éléments de carrosserie remis en état.
Amélioration technique : Placement d'un ventilateur électrique.
Autre amélioration un alternateur « moderne » à régulateur intégré !
Un filtre à mazout avec semelle chauffante !
Placement du réservoir et de deux nouvelles canalisations.
Rénovation des lames de ressort.
Quelques éléments de l'intérieur de l'auto, avec notamment le compteur rénové.
Les différents éléments de carrosserie, après les opérations de soudure, sont apprêtés et poncés, en attendant l'étape suivante de mise en peinture.
Premiers tours de roues.
À suivre…